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无锡放大招,公交线网优化重构,换乘就像地铁一样方便!




2018-9-29 10:30  | 新闻先生 | 查看: 861



无锡公交线路里程数比例示意图(横轴为里程数,竖轴为线路占比比例)有的线路过长,城市公交最优里程应在25公里之内。据统计,目前无锡公交65%线路的运营里程超过30公里,其中30—40公里的线路最多,占总量的32%,还有5%的公交线路里程超过了60公里。行驶里程最长的要属“马拉松线路”88路,一共有44个站点,往返一趟要开70公里。公交线路运营里程过长也容易加剧道路拥堵,公交运营时间难以保障。


今年上半年,市公交公司和锡惠公交已合并为无锡公交集团。在此基础上,市交通局启动了公交线网优化调整课题研究,委托专业的科研机构对无锡所有线路进行评估,计划重新整合全市公交资源。记者今天获悉改革方案基本敲定,用最通俗的话来说就是无锡公交即将开启像地铁一样换乘的时代!


这个方案为:区域内部公交+跨区域快速公交+微循环巴士,具体形容一下:从小区出门,门口就有公交,这是通入小区的微循环专线,到了主干道公交换乘枢纽后,又有公交线路通往地铁、火车站等其他交通枢纽,从这些枢纽下来,再乘微循环专线通过你要去的目的地,譬如医院、学校、农贸市场等。看起来换乘次数多了,但每一个公交线路都不长,班次密度大大增加,省去了中间很多等车的时间。不仅如此,举例来说,如果你是惠山区居住,但工作在新吴区,那么会有跨区域快速公交,中间停站少,大大节省你的出行时间。新的线网格局,配合公交专用通道和公交信号优先,让公交真正“跑得快”。

预计明年下半年开始部分线路试点调整(惠山区、锡山区也在筹备中)2020—2021年将进入大规模调整。3区域已纳入重点规划:1. 高新区工业园区将在高新区园区各大厂区开通地铁接驳公交线;2.太湖新城增开微循环和夜班车,公交线路继续南延(譬如太湖佳园直达市民中心快速线);3. 胡埭工业园区地铁3号线建成后增加公交快线,同时在盛岸片区公交站梅园公交地铁站开设换乘线路,从10-15分钟一班到3-5分钟一班,从更长时间才能完成的直达到更多换乘、更少盲区、更快抵达,这是无锡公交理念的巨大变化,不用说届时公交票价也会有相应调整,使之更加合理和公平,当这一切运行得很完善,有车的你相信只要不是急于赶时间,也会乐意乘坐公交。

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